Před třiceti lety byl zbourán a nově postaven třicetimetrový úsek Masarykova mostu, chodci museli používat provizorní dřevěnou lávku
Jen málokdo z těch, kdo dnes přecházejí nebo přejíždějí přes Masarykův most, tuší, že jedna z jeho částí byla znovupostavena před třiceti lety. Součástí téměř dva roky trvající komplikované stavby byla i provizorní lávka, po níž chodci během uzavření mostu přecházeli nad železniční tratí.
Až do poloviny devadesátých let měli obyvatelé města denodenně před očima nepřehlédnutelnou připomínku o 50 let dříve skončené 2. světové války. Tou bylo provizorní (a rozpadající se) dřevěné zábradlí na konci Masarykova mostu v úseku mezi Savoyem a odbočkou dolů k lázním, tedy nad železniční tratí. Původní masivní mostní ohrazení zničila jedna ze dvou tisíc leteckých pum, které během čtyř náletů v letech 1944 a 1945 spadly na město a jeho blízké okolí.
Puma nejen poničila vzhled mostu, ale narušila i jeho statiku. S rostoucí automobilovou dopravou v devadesátých letech se stav mostu prudce zhoršoval a nakonec riziko narostlo natolik, že si vyžádalo kompletní opravu mostu. Zatímco jeho větší část prošla jen opravou (nové izolace a kompletní povrch vozovky i chodníku), pro úsek nad železniční trati si projektanti vymysleli něco speciálního - jeho úplné zbourání a nahrazení kompletně novou konstrukcí.
Tuto část mostu chtěli projektanti nejprve odstřelit, to se ale rychle ukázalo jako neproveditelné, především kvůli vytížené železniční trati vedoucí pod mostem. Nakonec bylo zvoleno originální řešení, kdy byl 450 tun vážící inkriminovaný úsek mostu po obou stranách pomocí speciální techniky "odříznut", pomocí šestnácti padesátitunových lisů nadzvižen o 2 metry, jeřábem naložen na metr vysoké ocelové nosníky, postupně rozřezán a po dílech odvezen. Na místě zlikvidované části pak byl postaven cca 30 metrů dlouhý most nový, po němž se chodí i jezdí dodnes.
Zásadní problém této složité a dlouhé stavební operace, totiž že v mezidobí mezi zbouráním této části mostu a postavením nového se chodci nedostanou ze Zálabí do města a zpět, byl vyřešen stavbou vysoké provizorní lávky přes železniční trať. Padesátimetrová lávka pro pěší byla podepřená mohutným ocelovým pilířem, začínala na "zálabské" straně u sjezdu do ulice k lázním, končila u budovy pojišťovny v Mostní ulici a byla využita též k provizornímu zavěšení inženýrských sítí z odstraněné části mostu.
Lávka byla postavena už v říjnu roku 1994 a stála až do poloviny roku 1996, kdy byl opravený Masarykův most otevřen. Chodci ji ale využívali jen kratší dobu, protože v některých etapách rekonstrukce mostu se po celé jeho délce dalo sice komplikovaně, ale přesto projít.
/ přiložená fotogalerie nabízí snímky různých etap rekonstrukce Masarykova mostu i provizorní lávky z archivu Kolínských novin /
